Análisis de Emisiones Aeronáuticas: Estudio de caso en un aeropuerto de la ciudad de Río de Janeiro

Resumen

Debido al vertiginoso crecimiento del transporte aéreo a lo largo de las décadas, y consecuentemente, de las emisiones atmosféricas por este medio, se hizo necesario el establecimiento de estudios y normas para medir los niveles de contaminantes emitidos por motores aeronáuticos. Por lo tanto, este trabajo, tiene por objetivo estimar cuantitativamente y comparar las emisiones de monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC) y óxidos de nitrógeno (NOx) de la aeronave Airbus A319, serie 115, durante sus operaciones en el Aeropuerto Santos Dumont, ciudad de Río de Janeiro, en el período de enero a diciembre de 2015. Para ello, se utilizaron datos estadísticos de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) y del banco de datos de emisiones de la Organización Internacional de Aviación Civil (ICAO). Los resultados mostraron que las emisiones de estos contaminantes varían según la fase de vuelo de la aeronave y régimen de potencia de los motores, que influyen en la temperatura del motor y la combustión del Queroseno de Aviación. De esta manera, se observó que los niveles de NOx en la fase de ascenso inicial - en la que la aeronave, tras el despegue, asciende a un nivel de seguridad, libre de obstáculos - se mantuvieron, aproximadamente, 51 y 68 % superiores, en relación a las fases de despegue y aterrizaje, respectivamente. En términos de CO, las emisiones de la fase de aproximación, se mostraron, aproximadamente 92 y 96 % superiores en relación a las fases de ascenso inicial y despegue, respectivamente. La misma se puede observar para las emisiones de HC, que, durante la aproximación, alcanzaron los valores 37 y 75 % superiores, en relación con las operaciones de ascenso inicial y despegue, respectivamente.