FERROCARRILES, ESTADO Y TERRITORIO

la disputa por el futuro de Río de Janeiro y las elecciones de 2026

Resumen

Este texto parte de la idea de que la crisis del sistema ferroviario en el estado de Río de Janeiro es una expresión de un patrón histórico de organización territorial subordinado a la lógica de la circulación del capital. Desde la economía política y la geografía económica, se observa que los ferrocarriles brasileños han sido progresivamente especializados en el transporte de commodities, en detrimento de la movilidad de la población y de la integración regional. En el período reciente, esta lógica se manifiesta tanto en la degradación del sistema ferroviario urbano – marcada por la reciente crisis de SuperVia – como en el diseño de proyectos como la EF-118, orientados prioritariamente a la exportación. El Oeste Metropolitano Fluminense se presenta como un espacio emblemático de estas contradicciones, donde redes técnicas eficientes para el capital coexisten con la precariedad de la movilidad cotidiana. El texto sostiene que esta configuración resulta de la fragilidad del Estado para planificar y coordinar el territorio de manera integrada, articulando políticas ferroviarias, industriales, urbanas y regionales. Ante este panorama, se propone recolocar a los ferrocarriles en el centro del debate electoral de 2026 como un eje estratégico de desarrollo. En última instancia, el texto plantea una disputa sobre el sentido de las redes ferroviarias: su mera permanencia como soporte de la exportación de commodities o su transformación en un instrumento de integración territorial y de garantía de derechos en el estado de Río de Janeiro.