ANÁLISE DA MOBILIDADE COTIDIANA EM FLORIANÓPOLIS

Emannuel dos Santos Costa; Elizângela Ribeiro Bosco; Zelindro Ismael Farias; Erick de Santana Mello; Mauro de Bonis Almeida Simões; Jorge Rebollo-Squera; Isa de Oliveira Rocha

doi:10.12957/geouerj.2020.39525

Autores

Emannuel dos Santos Costa Universidade do Estado de Santa Catarina (UDESC) https://orcid.org/0000-0002-9373-8965
Elizângela Ribeiro Bosco Universidade do Estado de Santa Catarina (UDESC) https://orcid.org/0000-0001-5767-1233
Zelindro Ismael Farias Universidade do Estado de Santa Catarina (UDESC)
Erick de Santana Mello Universidade do Estado de Santa Catarina (UDESC) https://orcid.org/0000-0002-6956-0810
Mauro de Bonis Almeida Simões Universidade do Estado de Santa Catarina (UDESC)
Jorge Rebollo-Squera Universidade do Estado de Santa Catarina (UDESC) https://orcid.org/0000-0002-4642-0508
Isa de Oliveira Rocha Universidade do Estado de Santa Catarina (UDESC) https://orcid.org/0000-0001-9840-0595

DOI:

https://doi.org/10.12957/geouerj.2020.39525

Palavras-chave:

Mobilidade Urbana, Florianópolis, Plano Diretor, Metropolização

Resumo

O conceito de mobilidade é polissêmico e pode ser adjetivado para dar providência a diferentes explicações, dentre as quais destaca-se a mobilidade cotidiana, compreendida como aquela do trajeto de casa ao trabalho e vice-versa, cujas implicações forjam hábitos e práticas espaciais. Partindo desta acepção e com base na formação sócio-espacial, este artigo analisa como os Planos Diretores de Florianópolis constituíram a mobilidade cotidiana da cidade sob um paradigma desenvolvimentista e modernista que privilegia o automóvel individual. Por fim, verifica-se como a política de mobilidade atual de Florianópolis ainda obedece a esse paradigma, em que pese nacionalmente o estado da arte da literatura e das políticas públicas estar mais próximo dos conceitos de sustentabilidade e do direito à cidade.